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　　中国的新能源其实已经发展很多年了，但是，我发现最卷的还是现在的2024，在2024之前，你们谁猜到了比亚迪会推出一系列的荣耀版车型？你们相信插电混动的亏电油耗能做到2.9L每百公里吗？四驱新能源明明两个电机就够了，竟然还有人做三电机？主打中高端的小鹏竟然也会推出11.98万的纯电车型？搭载华为智驾的新能源最低只要16万多？甚至连日产也会受到中国新能源影响，天籁竟然能降到了12万多？说到这里，我只想说以前合资车的利润真的是超出了我的想象。

　　我们国产汽车的利润又如何呢？所以我也去查了一下，发现2024年上半年，平均单车利润最高的是长城汽车，达到了1.28万元，然后排名第二的是吉利汽车，平均单车利润约为1.11万，接着是理想，单车利润约0.9万。比亚迪虽然作为全世界的新能源冠军，销量接近于排名前三名加起来的总和，但是只排名到了第四，单车盈利仅8450元，长城和吉利作为一个中国的老牌企业，盈利的能力明显要比其他新势力汽车更强，另外，比亚迪造车也有20多年了，销量早就做到了第一了，单车利润为什么还进不了前三呢？

　　第一、在2023年的时候，比亚迪的销量就已经超过了300万台，成为中国新能源第一，和其他汽车品牌相比早就已经遥遥领先星空体育下载，可以说，比亚迪就算在2024年不思进取，也可以赚的盆满钵满，它完全不用愁销量问题，而其他汽车品牌想要把销量做上去，可能只有打价格战，才能缩小和比亚迪的差距。但是让我没想到的是，比亚迪竟然是2024年第一个宣布全面降价的，多款车型相继推出荣耀版，比亚迪秦，宋等车型降价了2万，我买的唐直接降价3万，我看不懂，真的需要这么星空体育app官网卷吗？

　　第二、紧接着，搭载第五代DM技术的各种车型也相继登场，这套技术，不仅对发动机进行了大幅度升级，油耗更低，稳定性更强，并且在电池系统方面也进行了很多优化，在全面升级了新一代的DM技术之后，你会发现，比亚迪竟然没有明显涨价，并且在秦L的发布会上，还宣布了旗下所有的所有插混车型，都会全系标配成本更高的12V 磷酸铁锂启动电池，用户可能一辈子都不用担心启动电池电量不足，寿命短，铅污染大等一系列问题，但这些成本的增加，明显会大大减少比亚迪的单车利润，有必要吗？

　　第三，我还听很多人说过，说新能源就是一个电机，一个电池，一个车架，和小时候我们玩的四驱车玩具一样，只是放大了而已，没有什么技术含量。但是我们再来看比亚迪，从2011年到现在，其有13年的研发投入高出了净利润，有时候还是净利润的好几倍，在2024上半年里，比亚迪的研发费用已经达到了201.77亿元，到目前为止，其已经累计投入研发1500亿元，这么多钱，如果是在2023年的话，我都会想，比亚迪的研发经费到底去了哪里，没看到多少颠覆性的技术啊？怎么能花这么多钱？

　　关于问题一：比亚迪为什么率先打价格战？有人说，比亚迪是为了进一步提升市场占有率，强化整个品牌的影响，这个其实只是一个方面。后来官方站出来解释了，在2024年，锂电池等上游材料一直都在大幅度下降，成本降下来了，但新能源汽车却没看见几家主动降价的，都希望能够赚更多的利润吧，而比亚迪则真的是为了回馈用户，既然成本本身就降价了，车自然也应该降价！而不应该总是藏着掖着，害怕用户知道原材料下降。比亚迪的这一举措，虽然对于我这样的老用户来说，有一种被背刺的感觉，但是对于新用户来说，他们是受益的，并且随着比亚迪的主动降价，也让合资品牌感觉到了压力，所以合资品牌的汽车也在不断降价，合资汽车的暴利正在慢慢变少，你看天籁卖12万多，都还能赚钱呢！

　　关于问题二：比亚迪为什么能做到增配不加价？其实我们大家都知道，目前在新能源行业，只有比亚迪拥有新能源汽车的全产业链布局，除了玻璃轮胎以外，所有的零部件，包括了发动机，电机，电池，电控系统等一系列，都能由比亚迪自己生产，在成本控制上，不可能有人比比亚迪更低。并且现在比亚迪已经实现了垂直一体化，规模化和高端化，所以，当比亚迪在增加配置的同时，依然可以保持价格不变，也算是回馈用户吧。

　　关于问题三：比亚迪的研发怎么花了这么多钱？我去查了一下，是我孤陋寡闻了，比亚迪现在有11大研究院，一共拥有超过10万名的工程师，每年比亚迪招聘的大多数都是高学历的工程研发团队，截至上半年，比亚迪在全球已经累计申请专利超过4.8万，获得授权的专利也超过了2.8万。

　　在2023年的时候，可能比亚迪还在默默的努力，我们很多人可能都没有看到技术方面的突破，但是随着2024年之后，我们看到了第五代DM技术，把百公里油耗控制在了3以内，满油满电的秦L能续航2000公里，接着腾势Z9系列则展现了更多的技术，其中的三电机易三方技术让人叹为观止，其让腾势Z9系列实现了更出色的性能操控和车身稳定，其可以实现车辆后轮转向角 ± 10 °，最小的转弯半径4.62米，这是A0级车才能做到的，并且如果遇到爆胎，在140公里时速下依然能够保持正常的姿态行驶，另外麋鹿测试中，腾势Z9 GT达到了93.6km/h，我觉得这不仅是比亚迪在汽车自研技术上的一次重大突破，更是对豪华，性能和安全的重新定义！

　　最后还有很多人比较关心的智能驾驶，可能很多人觉得比亚迪在智能驾驶方面不够重视，实际上到目前，比亚迪已经拥有了4000名智能驾驶工程师，一直都在日以继夜的努力，目前我已经得到确认的是，在今年年底，比亚迪就可以实现全国无图城市领航，近距离代客泊车，高速爆胎稳定控制，在明年会实现易三方泊车，路面预瞄以及更加极致的麋鹿功能。现在应该没有人说比亚迪没技术了吧？我相信，比亚迪的技术池里，应该还有大量的高新科技，正在等待成熟，未来总有一天会惊艳到所有的人。

　　比亚迪总裁王传福说过：“打造与比亚迪技术地位相符的品牌形象，打造令人尊敬的世界级品牌，是我们奋斗的方向。”如今的比亚迪正在一步一个脚印慢慢实现，曾经在油车时代说起比亚迪，有的人可能会觉得低端，但是当比亚迪进入新能源，拥有了仰望，腾势，方程豹等产品矩阵之后，比亚迪正在成为中国高端汽车的代表。虽然比亚迪销量是越来越多了，但是我们依然能够看到，比亚迪并没有不思进取，也没有黑心的赚取更多的利润，而是依然勤勤恳恳的打磨技术，为我们老百姓打造出了一系列高配置且亲民的新能源汽车，比亚迪每个月的销量都越来越高，这就是原因吧，最后我也突然想起了那句话，优秀的公司赚取利润， 伟大的公司赢得人心。