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　　这是继去年5月的第10次访华，时隔一年后，马斯克再一次踏入了中国的土地，而且正好赶上了北京的车展，加上“红衣教主”的营销事件，可以说这几日车圈相当热闹了，连外行人都在吃瓜。

　　马斯克没有去车展，他的此行目的是寻求与中方官员的会面。据消息报道，马斯克近两日与中国国际贸易促进委员会会长见面了，此外还与国务院总理李强会见。李强表示，特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。

　　此外根据最新媒体消息，特斯拉已经和百度公司在地图和导航功能上达成合作，部署自动驾驶服务。

　　关于特斯拉和马斯克在中国的投资，大家都知道的是Tesla超级工厂，实际上其在国内和欧美还有鲜有人知的很多投资并购动作，也值得一并拿来说道说道。

　　2019年1月，特斯拉在上海建立了一个超级工厂，后来还扩建了一次。据报道，这个投资总额为6.14亿美元（约40多亿人民币），这个应该是马斯克在中国最广为人知，可能也是最大的一笔投资。

　　从特斯拉上海总公司公布的历年公开年报来看，公司的雇员数量在2019年为2627人，到2022年就达到了24410人，3年间增长了10倍！规模非常惊人。

　　2022年特斯拉生产了137万辆汽车，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，创下了新的记录xk星空体育。

　　不过，大众不知道的是，特斯拉曾还在中国合资了一家半导体企业，企业落户在山东省会城市济南。

　　工商信息显示，安纳思半导体(济南)有限公司(下称“安纳思半导体”)于2022年10月19日在济南成立，专注于半导体服务领域，主要从事半导体芯片研发、集成电路芯片研发、半导体分立器件制造等业务。

　　这家新设立的安纳思半导体可谓大有来头，是由全球领先的半导体公司ANNEX与特斯拉合资成立的，注册资本金就高达1.5亿美元。

　　根据协议，安纳思半导体由Annex Semiconductor持股55%，认缴8250万美元；济南苏黎士安纳思股权投资基金合伙企业(有限合伙)持股40%，认缴6000万美元；TESLA MOTORS LIMITED持股5%，认缴750万美元。

　　据悉，Annex Semiconductor是一家全球领先的半导体公司，为快速发展和复杂的先进驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶(AD)市场提供领先的芯片解决方案。

　　不过，我们从境内的工商信息的股东变更中看到，仅仅数月后，TESLA MOTORS LIMITED就退出了安纳思半导体，并将其所持有的5%股权转让给了ANNEX 。

　　公开信息层面，特斯拉曾在2021年发布了Dojo，公布了自研芯片D1，不过在性能方面和主流的英伟达、AMD还是有比较大的差距。

　　根据IT桔子数据，特斯拉在过去的7年间，在全球范围内还收购过5家公司，总投资花费的金额高达28亿美元；它还参与了3家公司的投资，其中投资的重点在于自动驾驶、无线充电、电池等相关技术。

　　比如，去年7月，特斯拉收购了德国的无线充电厂商Wiferion，一家专注于为自动引导车辆（AGV）、自动移动机器人（AMR）、叉车和协作机器人（cobots）提供无线充电系统的公司。

　　随之反转的是，数月后，特斯拉将Wiferion出售给了一家DIN轨道电源供应商PULS。

　　据分析，特斯拉收购和快速出售Wierion类似于“收购招聘”的情况，因其选择保留了Wiferion的工程师团队，而将运营和制造业务出售给了PULS。

　　再来看2020年之前，特斯拉就已经密集地收购了多家公司，包括提供电池模块与电池包组装服务的ATW Automation、储能公司Maxwell麦克斯韦、自动化厂商Perbix、太阳能面板厂商SolarCity，以及投资了电池材料回收企业Redwood Materials。

　　马斯克投资（过）的这些企业大部分是美国公司，也有几家是欧洲的，仅安纳思半导体一家是设立在中国的外商合资企业。

　　看起来，国内的汽车和新能源的技术厂商普遍没能入得了特斯拉的法眼（投资角度）。

　　此前，一份国泰君安研究显示，特斯拉的供应商有124家，其中的核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲，国内企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。

　　当然，随着这几年中国新能源汽车产业链的快速发展，未来特斯拉有希望在中国也大展拳脚，走上投资并购之路？还是由于地缘政治和反垄断等被困住手脚？

　　无论如何，对于特斯拉来说，中国市场是重要的一部分，上海超级工厂超预期的交付量成为特斯拉的“最后一颗救命稻草”；也成功挽回了特斯拉的股价和2019Q1公司7.02亿美元的巨额亏损。

　　就像特斯拉的官方发言那样：“我们将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。”

　　对于一家上市公司来说，投资者是全球化的，投资不分国界，但投资者的国籍、成分却是与生俱来的。可能越是封闭和紧张的局势里，才会越看重后者。

　　2017年，Tesla在美股上市多年后，以腾讯投资为代表的财团重金砸入了17.78亿美元。从公开资料看，这是特斯拉首次得到了来自中国资本的投资。

　　据悉，当时腾讯在二级市场买入800多万股的特斯拉股票，并已累计持有特斯拉5%的股份，成为特斯拉的第五大股东。

　　但腾讯表示，本次持股为非积极持股，即腾讯尚不会主动介入特斯拉的运营。到2019三季度，腾讯已然“全身而退”，说明腾讯这次是纯财务投资而已。

　　另外高瓴资本，也效仿腾讯，在2019年踩着低位买入了特斯拉的股票，之后大量减持，在一年内随着Tesla股价的上涨也带来了一波收益。

　　也不是完全没可能，毕竟马斯克今天和中国政府的关系看上去还比较友好，双方也互有需求。这种投资形式可能是多元化的，不一定是直接持有特斯拉的股票，还可以是间接持股、持有中国子公司、共同投资建厂等等。

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